logística en los últimos años y como han surgidos nuevas técnicas y conceptos a una gran variedad y aceptación de esas ideas, a través de la nacionalización por muchas empresas líderes la logística GLOBAL a llevado a muchos beneficios económicos y organización de las grandes empresas
Esta época comenzó en 1965 como “Los años de la maduración del manejo de materiales y distribución física”. El énfasis puesto en el servicio al cliente durante este período fue el factor más importante, además del hecho de que los administradores de la distribución física comenzaran a tener voz en la toma de decisiones sobre los inventarios. También en este período ocurrió la integración del manejo de materiales, se reconoció la necesidad de coordinar los movimientos de los productos e información tanto de sus propios límites como fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organización más efectiva y con mayor capacidad de respuesta.
Así mismo, si se incorpora el término genérico “cumplir con los requerimientos”, la meta de cualquier esfuerzo logística puede transmitirse con exactitud y éxito; y otro aspecto importante de esta etapa fue que se identificaron y analizaron los roles alternativos de la logística dentro de la empresa, además de identificar la necesidad de integrar los sistemas logísticas, ya que ha quedado demostrada la habilidad de ser más efectivos en la coordinación y en la administración de un gran número de actividades logísticas en forma simultanea, alcanzando una mayor eficiencia en la administración de las actividades logísticas y, como resultado de ello, se ha tenido la capacidad de cumplir con los requerimientos de los clientes a niveles de costos unitarios generalmente bajos.
http://www.gestiopolis.com/recursos4/docs/mkt/logisticaglobal.htm : AF. FERNANDEZ RINCON LUIS ENRIQUE SEGUNDA SECCION - CORIC
Esta época comenzó en 1965 como “Los años de la maduración del manejo de materiales y distribución física”. El énfasis puesto en el servicio al cliente durante este período fue el factor más importante, además del hecho de que los administradores de la distribución física comenzaran a tener voz en la toma de decisiones sobre los inventarios. También en este período ocurrió la integración del manejo de materiales, se reconoció la necesidad de coordinar los movimientos de los productos e información tanto de sus propios límites como fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organización más efectiva y con mayor capacidad de respuesta.
Así mismo, si se incorpora el término genérico “cumplir con los requerimientos”, la meta de cualquier esfuerzo logística puede transmitirse con exactitud y éxito; y otro aspecto importante de esta etapa fue que se identificaron y analizaron los roles alternativos de la logística dentro de la empresa, además de identificar la necesidad de integrar los sistemas logísticas, ya que ha quedado demostrada la habilidad de ser más efectivos en la coordinación y en la administración de un gran número de actividades logísticas en forma simultanea, alcanzando una mayor eficiencia en la administración de las actividades logísticas y, como resultado de ello, se ha tenido la capacidad de cumplir con los requerimientos de los clientes a niveles de costos unitarios generalmente bajos.
http://www.gestiopolis.com/recursos4/docs/mkt/logisticaglobal.htm : AF. FERNANDEZ RINCON LUIS ENRIQUE SEGUNDA SECCION - CORIC
LOGISTICA GLOBAL Los directivos de las empresas que mueven sus productos a través de las fronteras del país saben muy bien que no es lo mismo el movimiento logístico doméstico que el internacional. La Cadena de Suministro Internacional no es una simple extensión de la Cadena de Suministro Doméstica; una serie de factores adicionales a los típicos de cualquier cadena de suministro hacen la tarea más difícil. Si bien la expansión del comercio internacional en el ámbito global ha propiciado importantes adelantos en la infraestructura logística de los países, particularmente en lo que se refiere a medios de transporte, desregulaciones y en la simplificación de los procesos aduanales, la realidad muestra que muchas de las dificultades inherentes al comercio internacional aún no se han resuelto.
Diferentes culturas, idiomas, monedas, regulaciones y prácticas logísticas son factores que dificultan el movimiento de productos; estos factores están en su mayoría fuera de la competencia de las empresas, entonces ¿qué puede hacer la firma para enfrentarse con estas dificultades?
La ESTRUCTURA DE LA CADENA DE SUMINISTRO
Una Cadena de Suministro Internacional surge por la necesidad de integrar proveedores internacionales, por la exportación de productos finales o por una integración global de las operaciones de abasto, producción y distribución.
Cuando la empresa inicia operaciones de este tipo tiene como objetivo un aumento importante en el volumen de ventas (exportaciones), acceso a una oferta más amplia de productos e insumos con mejores precios (importaciones) o ahorros en los costos de mano de obra o de infraestructura (operaciones globales), pero ¿se cumplen siempre estos objetivos? Cuando comienzan las primeras dificultades los reclamos se dirigen casi siempre a problemas externos o ineficiencias de otros, sin considerar si la configuración actual de la Cadena de Suministro es adecuada para las nuevas operaciones; en consecuencia se opera sobre la misma como si las operaciones internacionales sólo fueran una extensión de las domésticas.
La apertura a mercados internacionales ofrece muchas ventajas, pero también costos, complejidad y mayor riesgo. La Cadena de Suministro tendrá un mayor número de componentes —no todas bajo el control de la firma— que deben coordinarse para lograr un movimiento eficiente, sin interrupciones. Estos componentes almacenan inventario, y a través de ellas fluye el producto desde su origen hacia los diferentes destinos. La longitud y amplitud de la cadena dificulta el control del inventario en el ámbito internacional1: valuación en diferentes divisas, otras estructuras de costos, prácticas logísticas y sistemas de administración e información, implican mayor riesgo y menor visibilidad. Estos factores deben ser tomados en cuenta antes de iniciar cualquier tipo de operación internacional.
Para minimizar el efecto deben lograrse relaciones de colaboración y mutua confianza con proveedores, distribuidores y terceros logísticos (3PL). La estructura de la Cadena de Suministro no se inscribe dentro de los dominios y el control de la firma, menos aún cuando se tienen operaciones internacionales. Un análisis de los nuevos flujos de producto permitirá reconocer qué parte de la estructura actual tiene capacidad y condiciones suficientes para aprovecharlas en las nuevas operaciones y qué nuevas instalaciones serán requeridas. Aun si el producto a exportar es el mismo que el que se ofrece en el mercado doméstico o si los insumos de importación serán incorporados al mismo proceso de producción local, existen características que requieren un manejo especial: envases, embalajes, etiquetado, códigos. El almacén de producto terminado puede mover varias cajas al día en el ámbito local, pero el producto destinado a la exportación requerirá ser entarimado, codificado y etiquetado de otra manera; porque se mueve en diferentes volúmenes y tiempos se requiere, entonces, destinar un área especial para este propósito.
ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS DE LA LOGÍSTICA GLOBAL: 1. Pronostico: Es determinar la cantidad de ventas que obtendrá el producto 2. Planeación: consiste en determinar la cantidad total de insumos 4. Manejo inicial de logística: pedidos inventarios recepción entrada 5. empaque: consiste en proteger y preservar el producto 6. almacenamiento: reunir o guardar insumos o productos terminados
Ventajas de la Logística Global
• Ampliación de la zona de competencia. • Es posible una mayor especialización. • Disponibilidad inmediata de los productos.
ALFÉREZ DAVID LEONARDO TORRES FORERO SEGUNDA SECCIÓN COMPAÑÍA RICAURTE
Como todo en el mundo se necesita una evolución continua es por eso que todo se esta globalizando para que que se tenga un mismo ideal llegando a un mismo fin idealizado. Al globalizar la logistica todos los procesos de cualquier tipo de organizacion tendra como resultado la efic ncia d de la mision y la vision de la misma.
Son incalculables los retos a los cuales las empresas y organizaciones deben enfrentarse hoy en día. No basta sólo con hacer las cosas bien, es necesario ser excelente en el quehacer logístico local, nacional e internacional. La creciente competitividad organizacional y los fenómenos de la globalización y la internacionalización de los mercados, a los cuales nos enfrentamos en la actualidad exigen, de las empresas, respuestas cada vez más eficientes, con enfoques en macroprocesos, procesos y estrategias logísticas, que les permiten sobrevivir y crecer en un mundo en continuo cambio, en el cual el cliente es cada vez más exigente, con grandes posibilidades de negociación, y quien, al final, define el éxito o fracaso de todo el engranaje empresarial que se activa con el planeamiento de los recursos basados en las necesidades de los clientes o para reducir el impacto a un problema existente en la organización que tarde o temprano impactará en la sociedad como el suministro de materiales e información, fabricación de un producto, entrega al consumidor final y un óptimo valor agregado del producto en las manos del cliente. "tomado de: http://journal.ean.edu.co/index.php/Revista/article/viewFile/273/246
GERENCIA Y LOGÍSTICA GLOBAL. EN EL ARTICULO ANTERIOR NOS DAN A CONOCER UN PROCESO EL CUAL PARECE MUY CORTO PERO QUE EN REALIDAD NO ES ASÍ, EN DICHO MÉTODO O PROCESO AL CUAL SE DEBEN SOMETER TODAS LAS ORGANIZACIONES PARA LOGRAR INNOVAR Y CUBRIR LAS NECESIDADES DE TODOS LOS CLIENTES A TRAVÉS DE LA BUENA UTILIZACIÓN DE LOS RECURSOS ATENTAMENTE: AF. ANGEL DAVID MURILLO RAMIREZ SEGUDNA SECCION CORIC
La logística global genera en cierto sentido una competencia entre las organizaciones que se encuentran en el mercado, puesto que hace crecer la competitividad y la necesidad de mejorar cada vez mas sus productos, también se puede definir que la logística global genera no solo competencia entre las empresas sino también entre aquellos que proveen de materia prima a estas organizaciones, es por tal motivo que podemos definir que la logística global no enmarca solo a la capacidad de producir sino también a la forma de socializar y poder relacionarse con los abastecedores, productores, etc., para tal fin concluimos que esto es un compromiso que involucra a todos los participantes en la elaboración de un producto y que sale al mercado con el fin de generar un impacto en la sociedad y de igual forma obtener unas retribuciones-.
atentamente
ALFÉREZ SERGIO LEONARDO JEREZ VARGAS INTEGRANTE SEGUNDA SECCIÓN
Se puede observar la rapidez con la que ha cambiado el escenario dela logística en los últimos años y como han surgidos nuevas técnicas yconceptos a una gran variedad y aceptación de esas ideas, a través de laglobalización por muchas empresas líderes.El territorios de la logística se han extendido desde la administración delas relaciones con los proveedores hasta la relaciones con los proveedoresla administración de la demanda a través de los intermediarios hasta elcliente final. La logística hoy en día se ha convertido en una alternativa viablepara lograr la competitividad y la rentabilidad en las empresas, ha dejado deser solo un centro de costo y ha pasado a convertirse en un centro generador de utilidades.Para muchas empresa la adopción del concepto de la administraciónlogística global le ha portado muchos beneficios en diferentes aspectos(organización, economía, etc.) muchas organizaciones han tenido queadaptarse a una nueva y desafiante presión por la competencia muchas deestas entraron al mercado del otro(a enfrentarse al mundo globalización) y sedieron cuenta de la importación de brindar a los clientes un servicio decalidad.
TENEMOS COMO LOGISTICA GLOBAL LA INTERACCION DE DISTINTAS NACIONES EN DIFERENTES PARTES DEL MUNDO QUE INTERACTUAN YA SEA PARA EXPORTARO IMPORTAR UN PRODUCTO. LA LOGISTICA GLOBAL A HECHO QUE LAS FRONTERAS DE LO IMPOSIBLE SE TRASPACEN Y QUE SE EFECTUEN ESTRATEGIAS EN LAS NACIONES PARA OBTENER UNA MAYOR PRODUCTIVIDAD ESTO SE LOGRA POR LA CAPACIDAD QUE TIENE EL PERSONAL QUE COMPONEN LAS EMPRESAS TRANSNACIONALES. SE DEBE TENER EN CUENTA LOS RIESGO QUE SE PUEDE TENER EN ESTA PRACICA PARA TENER UNA CAPACIDAD DE REACCION Y ESTRATEGIAS PARA MEJORAR LAS FALLAS.ATT AFEREZ ALVARO LUIS TREJOS SEGUNDA SECCION
Con la creación del Centro Latinoamericano para la Innovación en Logística (CLLI), los sectores público y privado de la industria colombiana ponen en marcha un ambicioso proyecto que pretende convertir al país en un eslabón vital de carácter mundial para la investigación en cadenas de abastecimiento y logística.La posición geográfica estratégica de nuestro país, más las favorables políticas económicas estatales, sumadas a la pujanza que han demostrado los gremios empresariales en los últimos años y el respaldo institucional del grupo GS1, facilitaron la elección de Colombia como sede del tercer nodo del proyecto Global Scale Network, del Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT-CTL), al lado de los ya establecidos en Boston, Estados Unidos, y Zaragoza, España.Esta iniciativa tiene como propósito implementar un espacio de encuentro entre la academia, la industria y el Gobierno, sostenido por una red mundial de centros logísticos, en los que, al tiempo que se forman empresarios en temas de abastecimiento y redes de valor, se desarrollan investigaciones que respondan a las necesidades y situaciones específicas de los mercados locales. Af diaz ramos juan ivan Segunda seccion
la logística global es una nueva estrategia corporativa, que ha cambiado el escenario de la logística en los últimos años, surgiendo nuevas técnicas y conceptos a una gran variedad y aceptación de esas ideas, a través de la globalización por medio de muchas empresa líderes.
esta se ha extendido desde la administración de relaciones con los proveedores hasta las relaciones con los proveedores de la administración de la demanda a través de los intermediarios hasta el cliente final.
Logística GLOBAL: ARTICULO Venciendo las Dificultades Los directivos de las empresas que mueven sus productos a través de las fronteras del país saben muy bien que no es lo mismo el movimiento logístico doméstico que el internacional. La Cadena de Suministro Internacional no es una simple extensión de la Cadena de Suministro Doméstica; una serie de factores adicionales a los típicos de cualquier cadena de suministro hacen la tarea más difícil. Si bien la expansión del comercio internacional en el ámbito global ha propiciado importantes adelantos en la infraestructura logística de los países, particularmente en lo que se refiere a medios de transporte, desregulaciones y en la simplificación de los procesos aduanales, la realidad muestra que muchas de las dificultades inherentes al comercio internacional aún no se han resuelto.
Diferentes culturas, idiomas, monedas, regulaciones y prácticas logísticas son factores que dificultan el movimiento de productos; estos factores están en su mayoría fuera de la competencia de las empresas, entonces ¿qué puede hacer la firma para enfrentarse con estas dificultades?
En este artículo nos proponemos analizar tres factores que competen al ámbito de la empresa y que tienen alto impacto en el buen desempeño del movimiento logístico internacional: la estructura de la cadena de suministro, los recursos humanos y el manejo del riesgo y la incertidumbre.
COMENTARIO: Es evidente que a medida que transcurre el tiempo vamos adquiriendo nuevas formas de hacer mercado y de aprobechar nuestros recursos y nuestros medios es por eso que la logistica a incrementado su uso y su pie de fuerza hasta convertirse en una fguerza global la cual es la clave para muchas naciones para lograr expandirce y lograr crear un sistema integrado en el cual todos logren interactuar y logren estar conectados por un mismo cuerpo el cual es la logistica global como lo menciona el articulo antes puesto. ATT. AF AGUSTIN GALDAMEZ 2 SECCION CORIC
Se dice que se basan en: el equilibrio estratégico entre la oferta y la demandabasada en objetivos globales de las empresas y, particularmente, el hechode que se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en latransferencia y en la accesibilidad de información a través de todas lasbarreras funcionales.
la logistica global busca apoyarlo en la identificación de riesgos a lo largo de su cadena de distribución, ofreciéndole asesoría y acompañamiento especializado que minimice la probabilidad de interrupción en sus procesos logísticos.
Logística Global es considerada una fuente fundamental para la expansión del mercado internacional y la construcción de una cobertura de conocimiento logístico en todo el mundo. la integración de la logística global se fundamenta como un avance tecnológico especialmente en información abarcando diferentes áreas de los negocios, pero también a sido conocido en el área del marketing y aprovisionamiento. Este camino de la logística global cubre tres áreas estratégicas la primera es el negocio estratégico como corporación estratégica, la segunda es la logística social como sistema y la tercera es la red global logística. siendo la logística fuente de la organización de las empresas debe ser utilizada bajo unos conceptos globales con el fin de fortalecer la competitividad y adquirir un mayor beneficio como consumidores. para las empresas la competitividad también es importante porque se tiene que pensar en una fortaleza como empresa como estrategia que sirva de referente para generar el valor agregado y sobresalir en el mundo de las ventas.
AF.NICOLAS A. RODRIGUEZ G. COMPAÑIA RICAURTE SEGUNDA SECCION
La administración logística basa su gestión sobre los sistemas de logística, subsistemas y actividades logísticas contenidas en la cadena de suministros integrando a toda la empresa con el propósito de controlar dichos sistemas para que tengan la capacidad de proveer a sistemas empresariales u organizaciones, basándose en sus necesidades sobre las tres cantidades fundamentales del universo: materia, energía e información, que se reflejan a través de bienes y servicios FUENTES DE INFORMACION:http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_log%C3%ADstica AF REY RINCON BRAYAN ANTONIO
Los directivos de las empresas que mueven sus productos a través de las fronteras del país saben muy bien que no es lo mismo el movimiento logístico doméstico que el internacional. La Cadena de Suministro Internacional no es una simple extensión de la Cadena de Suministro Doméstica; una serie de factores adicionales a los típicos de cualquier cadena de suministro hacen la tarea más difícil. Si bien la expansión del comercio internacional en el ámbito global ha propiciado importantes adelantos en la infraestructura logística de los países, particularmente en lo que se refiere a medios de transporte, desregulaciones y en la simplificación de los procesos aduanales, la realidad muestra que muchas de las dificultades inherentes al comercio internacional aún no se han resuelto.
Diferentes culturas, idiomas, monedas, regulaciones y prácticas logísticas son factores que dificultan el movimiento de productos; estos factores están en su mayoría fuera de la competencia de las empresas, entonces ¿qué puede hacer la firma para enfrentarse con estas dificultades?
Los Recursos Humanos Otro factor importante en el manejo de la logística global son los recursos humanos. Se requieren especialistas en comercio internacional, conocedores de reglamentaciones y regulaciones arancelarias y no arancelarias, procesos aduanales, términos, convenios, acuerdos, aspectos legales, sistemas de pagos, experto en las operaciones y la documentación que el movimiento de producto requiere en el ámbito internacional. El personal del departamento de compras o de ventas que ha operado con satisfacción en el ámbito nacional no es necesariamente el que tendrá el mejor desempeño en el ámbito internacional, aun cuando conozca perfectamente el producto. Estas operaciones requieren de una planeación y un control que puede encontrarse en conflicto con la estrategia de compra o de ventas en el ámbito local; una política de bajos inventarios, adecuada para productos nacionales puede ser muy mala cuando los tiempos de suministro son largos e inciertos. El embalaje, el empaque, la mercadotecnia y los intermediarios logísticos adecuados son conceptos que el personal encargado de la logística internacional debe conocer con precisión para implementar con eficacia las operaciones.
Aun cuando parte de las operaciones de exportación o importación sean realizadas por terceros es importante que la empresa cuente con un departamento encargado del movimiento internacional, independiente de otras áreas y con personal especializado en comercio internacional.
AF, JORGE ANDRES ERAZO MUÑOZ SEGUNDA SECCION CORIC.
tiempo concreto”, declaró Day, profesor de Marketing de Wharton que ha estudiado la logística basada en el desempeño de empresas como Cisco Systems y General Electric. “Las cadenas de abastecimiento realmente buenas han conseguido reducir los costes de manera significativa, menor volumen de inventario y mejor prestación de servicios al consumidor. En el caso de Cisco, su grupo de servicio post-venta es un negocio de 4.000 millones de dólares que distribuye 720.000 piezas de reposición a las distintas fábricas de la empresa. La logística de esa operación incluye clientes, ingenieros de campo y centros de pedido, distribución y reparación de materiales. “Cuanto más eficientemente se administre la logística, más efectivamente se disipa la incertidumbre del sistema”, fuente de informacion:http://www.wharton.universia.net/index.cfm?fa=viewArticle&id=1202 af: sandro giovany delgado zarate
La logistica global esta abarcada dentro de la logistica integral; para que esta funcione se debe establecer un equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda como también rapidez en la transferencia y accesibilidad de la información. Lo logistica integral a nivel global debe atender tres necesidades básicas: la administración de los servicios y los inventarios, éstos últimos deben estar en constante equilibrio; el desempeño de los sistemas y los procedimientos de control y por último los objetivos y las políticas de funcionamiento de la empresa.
Debemos hacer hincapié en que existen aspectos que generan valor en la logistica integral, entre ellos nombramos: menor número de faltantes, mejor servicio, menores ciclos de recuperación, reducción de inventarios, de costos logísticos y de administración; y por último la “no inversión” en equipos o agencias. La efectividad de la logistica integral depende principalmente de elementos externos que la apoyen: leyes, normas y reglamentos, modernas infraestructuras que se encuentren acordes a las necesidades de producción de cada nación, asociaciones fuertes que representen fuertemente al sector productor y autoridades que promuevan e inciten la igualdad de oportunidades en transportes privados como públicos. Por todo esto decimos que la aplicación de la logística integral es una excelente herramienta que puede otorgar buenas ventajas competitivas superando la segmentación para tratar las cosas dentro de un ámbito global.
La logística global está enfocada a desarrollar un conocimiento de los principios legales y normativas necesarias para el movimiento de mercancías en un entorno internacional en el contexto de los tratados ya existentes. Se profundiza en las ventajas competitivas que se pueden desarrollar a través del cocimiento y utilización de los tratados comerciales suscritos por nuestro país con diversos países y regiones en el mundo. Se enfatiza en los requerimientos que tienen los distintos países para el intercambio de mercancías, mecanismos aduaneros, medios de transporte internacional, legislación internacional, mercadotecnia y finanzas internacionales. Estos conocimientos son indispensables para lograr un eficiente intercambio de bienes y servicios en un ambiente global, conservando estándares de servicio que coadyuven al posicionamiento de la empresa en el extranjero o bien, en el mejor aprovechamiento de las distintas alternativas de internamiento de mercancías hacia el país o desde él a otros países. Los cambios en la logística global del frío necesitan servicios especializados y globales
Normalmente, las pequeñas y medianas empresas no suelen contar con su propia estructura logística y necesitan acceder a los mercados finales de forma eficiente. Para ello, son necesarios ciertos servicios que las líneas marítimas o los operadores marítimos convencionales frigoríficos no pueden ofrecer, ya que éstos no cubren la distribución en origen o en destino final, explica Rafael Llerena, de Easyfresh, una asociación de compañías logísticas frigoríficas de todo el mundo con sede en España y casi 4 años de operaciones.
“No nos interesa exclusivamente el flete marítimo o el transporte terrestre en sí, que son sólo componentes de la cadena de frío. Pretendemos añadir valor desde la cosecha hasta que el producto esté a bordo, y de este punto hasta su/s destino/s final/es. Colaboramos intensamente con las líneas marítimas, no compitiendo con ellas. Nuestros competidores son las empresas logísticas locales de cada país o puerto, ya que no existe ningún otro operador frigorífico global y dedicado al frío, al margen de Easyfresh. De hecho, agregamos valor añadido a la logística de frío de origen a destino, despacho en aduanas, transporte y distribución, empaquetado y etiquetado en almacenes, y todos aquellos servicios que pueda necesitar el producto, para llegar “antes y mejor” al mercado. Nos ponemos en la “piel del cliente”, le asesoramos e intentamos que venda o compre en las mejores condiciones, gracias a nuestra visión especializada”. http://www.freshplaza.es/article/74287/Los-cambios-en-la-log%EDstica-global-del-fr%EDo-necesitan-servicios-especializados-y-globales
AF: Mario Alexander Jojoa Jojoa, Segunda Seccion CORIC.
El equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda son la principal característica de la logística global, basándose en la rapidez y accesibilidad del suministro de la información, entonces así para el éxito de las empresas internacionales es necesario atender tres necesidades básicas: 1. Los objetivos y las políticas del funcionamiento de una logística global a través de las unidades operativas. 2. Administrar los servicios, la capacidad y los inventarios, los cuales deben estar en equilibrio; de igual forma, los objetivos y políticas. 3. El desempeño de los sistemas y los procedimientos de control como función importante en la administración de una logística global.
La producción, comercio y transporte son conceptos de la logística global que no pueden analizarse por separado, puesto que la una depende de la otra, de nada sirve que la producción altamente eficiente garantice grandes niveles de competitividad cuando no se cuenta con del mismo modo con un sistema de transporte eficiente y competitivo. En un modelo de éxito probado para la aplicación de la logística global se usan tres niveles discretos de control administrativo: 1. Estratégico. 2. Táctico. 3. operativo En la logística global, los sistemas y flujos de información de integración horizontal requieren: 1. Administración de la captura y flujo de datos a través de las fronteras entre las áreas funcionales sin demoras y distorsiones. 2. Sistemas de conexión para compras, producción y control de inventarios, distribución, entrada de pedidos y servicio. 3. . Propiedad compartida de la información y un alto grado de visibilidad a través de todas las funcione de los planes, las asignaciones, los inventarios y de los clientes.
Esta orientación está enfocada a desarrollar un conocimiento de los principios legales y normativas necesarias para el movimiento de mercancías en un entorno internacional en el contexto de los tratados existentes. Se profundiza en las ventajas competitivas que se pueden desarrollar a través del cocimiento y utilización de los tratados comerciales suscritos por nuestro país con diversos países y regiones en el mundo. Se enfatiza en los requerimientos que tienen los distintos países para el intercambio de mercancías, mecanismos aduaneros, medios de transporte internacional, legislación internacional, mercadotecnia y finanzas internacionales. Estos conocimientos son indispensables para lograr un eficiente intercambio de bienes y servicios en un ambiente global, conservando estándares de servicio que coadyuven al posicionamiento de la empresa en el extranjero o bien, en el mejor aprovechamiento de las distintas alternativas de internamiento de mercancías hacia el país o desde él a otros países.
AF. MAURICIO SERRANO SERRANO SEGUNDA SECCION - RICAURTE
La logística es una herramienta de vital importancia en el ámbito global para control gestión de cualquier actividad determinada ; puesto que propone un sinnúmero de métodos idóneos en cuanto a condición, lugar, tiempo y tecnologías aplicadas , que facilitan el objetivo primordial de cualquier ente; llevándolo a la maximización de sus utilidades y el buen aprovechamiento e implementación de los recursos en el desarrollo de la actividad económica como tal , empleando ya sea propios o del talento humano requerido para el desarrollo de la gestión determinada. Así mismo, coadyuva a garantizar la óptima prestación de cualquier servicio teniendo en cuenta el grado de satisfacción de los clientes, dando una ventaja competitiva que se reflejara en los diferentes segmentos de mercado.
La logística además, abarca el campo de seguridad integral (direccionamiento estratégico, gerencia de procesos, gestión del talento humano) enfocando esta gestión a los modelos estándares de control interno, sistema de desarrollo administrativo y sistema de gestión de la calidad que van a contribuir al mejoramiento de las condiciones propias de la seguridad y confiabilidad de cualquier organización.
BM. DANIEL URSUGA BALLESTEROS SEGUNDA SECCIÓN - RICAUTE
Proseguía a escribir mi concepto referente a la logística global.
En mi concepto aplicar la logística global es una oportunidad que se genera a partir de la globalización y la competencia constante del mercado en que se incursiona, es una oportunidad para hacer cambios internos en la empresa que se forjan con el fin de cumplir a cabalidad los objetivos de las organizaciones, siempre teniendo como base la satisfacción de las necesidades de los clientes. Tan solo la aplicación de la logística la utilización de los insumos como son los materiales, la información, las necesidades, los medios, todos los recursos a disposición para que posteriormente mediante los recursos humanos, técnicos y económicos se puede obtener un producto o servicio en el tiempo correcto sin generar sobre costos, conseguir como resultado final un producto de alta calidad que satisfaga totalmente las necesidades del cliente, y de esta manera obtener rentabilidad en la organización.
La logística GLOBAL, como su nombre lo indica el término “GLOBAL” en mi criterio hace referencia a las economías del resto de países, o a la globalización, entonces en la aplicación de éste término en las organizaciones significaría ir más allá de sus objetivos tener una visión mucho más allá de lo que normalmente estaba acostumbrada a proponerse, “ya que en la actualidad la noción de productos o procesos globales se hace evidente en la vida cotidiana”.
Entonces, hacer un estudio y un análisis del mercado a nivel nacional e internacional es una ventaja para contrarrestar la competitividad, para mí la logística global hace referencia a eso, hacer productos de calidad que satisfagan las necesidades no sólo de nuestro entorno si no también de aquellos donde no se ha intervenido o entrado.
La LOGISTICA GLOBAL, considerada como una estrategia empresarial, son un conjunto de técnicas y medios que tienen por objeto gestionar y administrar los materiales y la información con el fin de cumplir con las metas de la empresa, efectuando la satisfacción de las necesidades que tienen aspectos como cantidad, calidad, momento, lugar, precios, de los productos o servicios, que los clientes exijan o precisen de los mismos. La logística global hace parte de la logística integral, ya que para que la primera funcione debe haber un equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda como también rapidez en la transferencia y accesibilidad de la información. Es así como el término “global” tiene que atender a tres necesidades que son:
• Administración de los servicios • Desempeño de los sistemas y procedimientos de control • Objetivos y políticas de funcionamiento
Todo lo anterior de la empresa. La aplicación de la logística integral como una estrategia empresarial es una excelente herramienta que genera ventajas competitivas superando la segmentación para tratar las cosas dentro de un ámbito GLOBAL.
La gestión de la LOGÍSTICA GLOBLAL, es más compleja que una red nacional, debe haber un análisis del ambiente internacional, por ejemplo: • Análisis del entorno • Planeación • Estructura • Plan de implementación
“La logística global es un sistema que integra las funciones de producción, comercialización y distribución física, para la gestión estratégica del abastecimiento, movimiento y almacenamiento de productos, con el flujo de información requerida en operación de comercio en el campo internacional. Con el objetivo de satisfacer al cliente justo a tiempo y con calidad total. Entonces, podríamos decir que el objetivo último de la construcción del procedimiento logístico de la empresa es la satisfacción de la demanda y es este objetivo el que marca directa o indirectamente el ritmo de los procesos de abastecimiento, producción y distribución, y que este concepto ha ido evolucionando con el paso del tiempo logrando eficiencia para el logro de los objetivos de su aplicación.”
En muchas empresas que han utilizado esta herramienta, que han adoptado el concepto de la administración logística global le han aportado muchos beneficios en diferentes aspectos y áreas por ejemplo en cuanto a la organización, la economía, la rentabilidad, etc., el entorno externo, el mercado y todo lo que se presenta en la ejecución de su objetivo social de las empresas, han tenido q adaptarse según los cambios o las exigencias del mercado, a una nueva y desafiante presión por la competencia, a enfrentarse al mundo de la globalización, fue así como todo lo anterior genera la “importancia de brindar un servicio o producto de calidad a sus clientes”.
La logística global en sí tiene la función de planear y coordinar todas las actividades necesarias para alcanzar los niveles deseados y los servicios de mejor calidad, actualmente este tema ha cobrado mucha importancia en las organizaciones y ello ha permitido q vaya evolucionando constantemente, hasta el punto de ser una herramienta principal para que una empresa se considere como del primer mundo. Ya que es uno de los caminos para mantener una competitividad continua en el mercado.
Las características para operar con éxito una organización basándose en la implementación de una logística global son: el equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda basado en objetivos globales de las empresas y, particularmente, el hecho de que se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en la transferencia y en la accesibilidad de información a través de todas las barreras funcionales.
Programa Global de Logística El Programa Global de Logística busca apoyarlo en la identificación de riesgos a lo largo de su cadena de distribución, ofreciéndole asesoría y acompañamiento especializado que minimice la probabilidad de interrupción en sus procesos logísticos.
Así mismo a través de este Programa usted podrá asegurar sus despachos de mercancía y/o valores contra pérdidas o daños por riesgos inherentes al transporte.
Nuestro conjunto de soluciones se basa en un modelo de riesgo soportado en cinco pilares fundamentales: •Ser humano •Entorno •Modo de transporte •Mercancía •Procesos
La implementación del Programa Global de Logística en nuestros clientes, ha tenido grandes resultados en la disminución de su siniestralidad y en la mejora de su competitividad, lo que genera una relación de mutuo beneficio entre Seguros Comerciales Bolívar y sus clientes.
El Programa Global de Logística se brinda a través de nuestro equipo de transportes, conformado por ingenieros y directores comerciales especializados, con amplia experiencia en logística, administración de riesgos y comercio exterior, que asesora a nuestros clientes en la implementación de planes de prevención que minimicen su riesgo.
Actualmente, nuestra compañía es aliada estratégica del Centro Latinoamericano de Innovación en Logística CLI, liderado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, MIT, mediante el cual nuestro recurso humano es capacitado por docentes de MIT de Boston, del Zaragoza Logistics Center de España y del CLI de Bogotá. Igualmente, esta alianza nos permite acceder a información de primera mano en innovación logística y realizar estudios de investigación que enriquezcan cada vez más el programa.
Programa Global de Logística El Programa Global de Logística busca apoyarlo en la identificación de riesgos a lo largo de su cadena de distribución, ofreciéndole asesoría y acompañamiento especializado que minimice la probabilidad de interrupción en sus procesos logísticos.
Así mismo a través de este Programa usted podrá asegurar sus despachos de mercancía y/o valores contra pérdidas o daños por riesgos inherentes al transporte.
Nuestro conjunto de soluciones se basa en un modelo de riesgo soportado en cinco pilares fundamentales: •Ser humano •Entorno •Modo de transporte •Mercancía •Procesos
La implementación del Programa Global de Logística en nuestros clientes, ha tenido grandes resultados en la disminución de su siniestralidad y en la mejora de su competitividad, lo que genera una relación de mutuo beneficio entre Seguros Comerciales Bolívar y sus clientes.
El Programa Global de Logística se brinda a través de nuestro equipo de transportes, conformado por ingenieros y directores comerciales especializados, con amplia experiencia en logística, administración de riesgos y comercio exterior, que asesora a nuestros clientes en la implementación de planes de prevención que minimicen su riesgo.
Actualmente, nuestra compañía es aliada estratégica del Centro Latinoamericano de Innovación en Logística CLI, liderado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, MIT, mediante el cual nuestro recurso humano es capacitado por docentes de MIT de Boston, del Zaragoza Logistics Center de España y del CLI de Bogotá. Igualmente, esta alianza nos permite acceder a información de primera mano en innovación logística y realizar estudios de investigación que enriquezcan cada vez más el programa.
El presidente Peña Nieto presenta el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013–2018
México cuenta con una ubicación geográfica privilegiada, que requiere de una infraestructura moderna, tecnológicamente bien equipada, de modo que su posición estratégica se convierta en un factor de competitividad, que responda con eficacia a las crecientes necesidades internas y a la integración de su economía a los mercados internacionales.
El Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013–2018 está diseñado para convertir a México en un gran centro logístico global de alto valor agregado.
El presidente méxicano Enrique Peña Nieto está convencido de que uno de los componentes fundamentales para transformar a ese país, es el desarrollo de infraestructuraa lo largo y ancho del territorio nacional; ya que invertir en infraestructura es invertir en un mejor futuro.
El Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018 cuenta con 5 líneas de acción, enfocadas a modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de comunicaciones, así como de los diferentes modos de transporte: - En materia de infraestructura carretera, se plantea contar con una red troncal, segura, completa y en buen estado, que conecte mejor a todas las regiones y acerque a las comunidades alejadas. - En cuanto a los ferrocarriles, se busca retomar el transporte ferroviario de pasajeros e incentivar un mayor uso de los trenes de carga. Es necesario abatir los costos y tiempos de traslado, mediante la construcción de libramientos e infraestructura urbana, que permitan elevar la velocidad de este medio de transporte. - En materia de puertos, la meta es contar con cuatro puertos de clase internacional y fortalecer la capacidad del sistema portuario, para apoyar a los distintos sectores económicos del país; así como fomentar el desarrollo de la marina mercante y de cabotaje. - Respecto a los aeropuertos, el objetivo es lograr un mejor servicio, coste y frecuencia del transporte aéreo, resolviendo la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y fomentando interconexiones regionales. - En el sector de las telecomunicaciones, se prevé alcanzar el acceso universal, ampliando la cobertura de las redes, fomentando la competencia y contribuyendo a que la Reforma Constitucional en la materia, se instrumente de manera oportuna y eficaz.
Este programa con una inversión no menor de 4 billones de pesos, persigue igualmente 3 objetivos fundamentales: Primero, desarrollar una conectividad logística, que disminuya los costos de transporte, mejore la seguridad vial y detone actividades, que den mayor valor a los productos elaborados en México. Segundo, promover un desarrollo regional equilibrado, que abra oportunidades de crecimiento para los mexicanos en todo el territorio nacional. Y tercero, mejorar la calidad de vida de la población, con infraestructura de transporte, logística y de comunicaciones, rápida, segura y económica.
att http://logistica.cdecomunicacion.es/latinoamerica/5882/mexico-quiere-ser-un-gran-centro-logistico-global af bryan Galeano ramirez segunda sección coric
LOGISTICA GLOBAL Los “eventos monetarios” del año pasado exponen cuán interconectada se ha vuelto la cadena de abastecimiento global. Mientras que Estados Unidos ha sido acosado por las diversas etapas de recesión económica durante los últimos tres años, la crisis de la deuda en Europa más reciente amenaza con debilitar la capacidad de recuperación de los mercados asiáticos, que en el pasado han resistido a las tormentas económicas de manera favorable. Cuando una ficha de dominó cae, su caída tiene efectos de largo alcance.
Como telón de fondo para este drama financiero, la agitación social y la inestabilidad política en Oriente Medio y el Norte de África, los desastres naturales recurrentes, el terrorismo y la piratería, y la próxima finalización del proyecto de ampliación del Canal de Panamá han hecho girar a las cadenas de abastecimiento estadounidenses en un sinnúmero de direcciones. Las empresas se ven obligadas a enfrentar los riesgos latentes y las oportunidades a medida que buscan sitios para el abastecimiento, la manufactura, la distribución, la administración y la venta. Las estrategias de contratación secundarias y terciarias, la subcontratación cercana y la ampliación de los negocios, en particular teniendo en mente los costos totales de logística y la capacidad de respuesta a la demanda, están centrando la atención en objetivos periféricos y proyectando una nueva luz sobre las rutas llenas de baches. IL identifica puntos de interés globales que sobresalen en tres áreas importantes:
Infraestructura de transporte. La densidad y la amplitud de la infraestructura de aeropuertos, puertos y carreteras. Competencia de TI. La progresividad de la inversión y del desarrollo de la tecnología de información y la comunicación, medida por el Índice de Potencial para la Conectividad del Foro Económico Mundial. Cultura empresarial. La fuerza y la experiencia del talento logístico nacional, las similitudes en la cultura y el idioma, el liderazgo del gobierno, las fugas históricas de la inversión extranjera directa de Estados Unidos y la libertad económica. Este índice toma en cuenta variables que podrían resultar atractivas para las empresas estadounidenses, así como sensibilidades a favor de las empresas que varían desde las tendencias de inversión hasta el potencial económico futuro. También hay elementos intangibles en juego. Nuestra previsión del Factor X considera otros factores como la estabilidad política, la disponibilidad de la mano de obra y una política de inversión extranjera que pueden dar mayor pausa a las empresas, o un efecto mayor, a medida que evalúan las capacidades logísticas de un país.
Nuestra Guía de Logística Global ofrece una perspectiva macro de las regiones del mundo que le ayudará a cuantificar y calificar las oportunidades de expansión. Cada región se divide por país con el panorama específico de cada país, el cual identifica las fortalezas y debilidades para ayudarle a alinear las necesidades de logística y la cadena de abastecimiento.
Los envases han jugado papeles diferentes e importantes a través de la historia. Con la evolución de la sociedad los envases han cambiado también, reflejando nuevos requisitos y características sobre estos. Actualmente los productos que se consumen llevan envases que reflejan las necesidades presentes: facilidad de apertura, descripción fiel de su contenido y protección del mismo, buena calidad, precio razonable, etc. Incluso influye en los consumidores el aspecto, el colorido y el peso del producto. Las decisiones de compra están influidas por las características externas de los envases. De lo anterior que la presentación del envase, el tamaño, la facilidad de transporte, la variedad e intensidad de colores que éste lleva influyen en el consumo de los productos respectivos. Los primeros envases fueron creados hace más de 10.000 años atrás y sirvieron simplemente para contener bienes necesarios para la supervivencia, especialmente alimentos y agua. A mediados del siglo XX la gran transformación de la vida rural a la vida urbana exigió que los alimentos pudieran ser transportados desde el campo a la ciudad y pudieran mantenerse durante mayores períodos de tiempo en buen estado de conservación. Aparecen los supermercados y grandes almacenes de autoservicio donde los alimentos no podían ser manipulados individualmente desde los barriles y pesados en los mesones. Se necesitaron nuevos contenedores para adaptarse a esos cambios. Los envases de cartón y papel tuvieron una gran aceptación, ya que mantenían las cantidades pre-pesadas de café, cereales, sal y otros artículos básicos. Estos eran fáciles de almacenar, apilar y etiquetar. Mantenían los alimentos alejados de los insectos y el polvo, principales problemas que se enfrentaban con los alimentos.
Una Cadena de Suministro Internacional surge por la necesidad de integrar proveedores internacionales, por la exportación de productos finales o por una integración global de las operaciones de abasto, producción y distribución.
Cuando la empresa inicia operaciones de este tipo tiene como objetivo un aumento importante en el volumen de ventas (exportaciones), acceso a una oferta más amplia de productos e insumos con mejores precios (importaciones) o ahorros en los costos de mano de obra o de infraestructura (operaciones globales), pero ¿se cumplen siempre estos objetivos? Cuando comienzan las primeras dificultades los reclamos se dirigen casi siempre a problemas externos o ineficiencias de otros, sin considerar si la configuración actual de la Cadena de Suministro es adecuada para las nuevas operaciones; en consecuencia se opera sobre la misma como si las operaciones internacionales sólo fueran una extensión de las domésticas.
La posición geográfica estratégica de nuestro país, más las favorables políticas económicas estatales, sumadas a la pujanza que han demostrado los gremios empresariales en los últimos años y el respaldo institucional del grupo GS1, facilitaron la elección de Colombia como sede del tercer nodo del proyecto Global Scale Network, del Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT-CTL), al lado de los ya establecidos en Boston, Estados Unidos, y Zaragoza, España.
Esta iniciativa tiene como propósito implementar un espacio de encuentro entre la academia, la industria y el Gobierno, sostenido por una red mundial de centros logísticos, en los que, al tiempo que se forman empresarios en temas de abastecimiento y redes de valor, se desarrollan investigaciones que respondan a las necesidades y situaciones específicas de los mercados locales.
Aunque las negociaciones para la firma del contrato se adelantaron desde hace bastante tiempo, oficialmente, el primero de marzo se puso en marcha el convenio por valor de 30 millones de dólares, que compromete por diez años al MIT y al grupo empresarial GS1 Colombia en la búsqueda de ambientes idealesde trabajo para las compañías incluidas en el proyecto.
Para ello, las actividades del Centro Latinoamericano tendrán lugar en las instalaciones de la Fundación LOGYCA, ubicada en Bogotá y especializada en la generación de valor en las cadenas de suministro, que cuenta con un laboratorio empresarial que simula a escala real los eslabones de las cadenas de abastecimiento.
El CLLI plantea un modelo de trabajo de colaboración entre los tres pilares de su funcionamiento: los centros educativos y universidades aliadas; las empresas que integran la red de industria y gobierno, compuesta por instituciones privadas y oficiales, y el cuerpo investigativo nacional y extranjero.
Las características para operar con éxito una organización basándose en la implementación de una logística global son: el equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda basado en objetivos globales de las empresas y, particularmente, el hecho de que se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en la transferencia y en la accesibilidad de información a través de todas las barreras funcionales.
El éxito en la solución de problemas tan desafiantes para la empresa internacional depende de que se atiendan tres necesidades principales:
• Los objetivos y las políticas del funcionamiento de una logística global a través de las unidades operativas. • Administrar los servicios, la capacidad y los inventarios, los cuales deben estar en equilibrio; de igual forma, los objetivos y políticas. • El desempeño de los sistemas y los procedimientos de control como función importante en la administración de una logística global.
Con la globalización de la demanda y el incremento de actividades productivas paralelas y complementarias en diferentes ubicaciones geográficas, se crea un entorno altamente competitivo, en el cual, se hace latente la necesidad de entender la organización y su entorno logístico como un sistema integral y dinámico en el que se identifica y relaciona el sistema central, los sistemas de apoyo y su medio ambiente a través del ciclo logístico.
La competencia entonces no se va a generar solamente entre empresas, si no entre nuevas y complejas agrupaciones de abastecedores, productores, y distribuidores de bienes y servicios, en un entorno de protección y respeto ambiental. En este sentido la posición competitiva de una empresa no dependerá entonces, solo de su capacidad productiva y logística interna, si no también del tipo de relaciones que haya sido capaz de establecer, mantener y desarrollar con su medio ambiente y con otras organizaciones abastecedoras, productoras, y distribuidoras, integradas en cadenas y redes logísticas a nivel local y nacional, con predominio de las alianzas internacionales.
En este contexto, la logística se concibe como el actuar conjunto y coordinado de todos los entes abastecedores, productores y distribuidores inmersos en una o varias cadenas o redes productivas, por medio de diversos medios de asociación y cooperación, de carácter logístico, fundamentados en el avance y desarrollo científico y tecnológico, aprovechando las fortalezas de cada parte, para satisfacer de la mejor manera posible los intereses y necesidades sociales y ambientales, tanto a nivel local como global. Actualmente las tecnologías informáticas y de telecomunicaciones son el soporte fundamental de las estrategias logisticas.
Asi, la logística contribuye a aunar los esfuerzos de las entidades abastecedoras, productoras y distribuidoras en una cooperación integral y dinámica en provecho de las mismas, del medio ambiente y de la sociedad en general, en donde los actores son grupos de instituciones de carácter empresarial que basadas en su conocimiento acumulado hacen uso coordinado, eficaz y eficiente de su estructura y sus fortalezas logísticas y productivas. "UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS, Facultad de Ingeniería Industrial"
logística en los últimos años y como han surgidos nuevas técnicas y conceptos a una gran variedad y aceptación de esas ideas, a través de la nacionalización por muchas empresas líderes
ResponderEliminarla logística GLOBAL a llevado a muchos beneficios económicos y organización de las grandes empresas
att AF CRISTIAN EDUARDO PAEZ RODRIGUEZ
Esta época comenzó en 1965 como “Los años de la maduración del manejo de materiales y distribución física”. El énfasis puesto en el servicio al cliente durante este período fue el factor más importante, además del hecho de que los administradores de la distribución física comenzaran a tener voz en la toma de decisiones sobre los inventarios. También en este período ocurrió la integración del manejo de materiales, se reconoció la necesidad de coordinar los movimientos de los productos e información tanto de sus propios límites como fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organización más efectiva y con mayor capacidad de respuesta.
ResponderEliminarAsí mismo, si se incorpora el término genérico “cumplir con los requerimientos”, la meta de cualquier esfuerzo logística puede transmitirse con exactitud y éxito; y otro aspecto importante de esta etapa fue que se identificaron y analizaron los roles alternativos de la logística dentro de la empresa, además de identificar la necesidad de integrar los sistemas logísticas, ya que ha quedado demostrada la habilidad de ser más efectivos en la coordinación y en la administración de un gran número de actividades logísticas en forma simultanea, alcanzando una mayor eficiencia en la administración de las actividades logísticas y, como resultado de ello, se ha tenido la capacidad de cumplir con los requerimientos de los clientes a niveles de costos unitarios generalmente bajos.
http://www.gestiopolis.com/recursos4/docs/mkt/logisticaglobal.htm
:
AF. FERNANDEZ RINCON LUIS ENRIQUE
SEGUNDA SECCION - CORIC
Esta época comenzó en 1965 como “Los años de la maduración del manejo de materiales y distribución física”. El énfasis puesto en el servicio al cliente durante este período fue el factor más importante, además del hecho de que los administradores de la distribución física comenzaran a tener voz en la toma de decisiones sobre los inventarios. También en este período ocurrió la integración del manejo de materiales, se reconoció la necesidad de coordinar los movimientos de los productos e información tanto de sus propios límites como fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organización más efectiva y con mayor capacidad de respuesta.
ResponderEliminarAsí mismo, si se incorpora el término genérico “cumplir con los requerimientos”, la meta de cualquier esfuerzo logística puede transmitirse con exactitud y éxito; y otro aspecto importante de esta etapa fue que se identificaron y analizaron los roles alternativos de la logística dentro de la empresa, además de identificar la necesidad de integrar los sistemas logísticas, ya que ha quedado demostrada la habilidad de ser más efectivos en la coordinación y en la administración de un gran número de actividades logísticas en forma simultanea, alcanzando una mayor eficiencia en la administración de las actividades logísticas y, como resultado de ello, se ha tenido la capacidad de cumplir con los requerimientos de los clientes a niveles de costos unitarios generalmente bajos.
http://www.gestiopolis.com/recursos4/docs/mkt/logisticaglobal.htm
:
AF. FERNANDEZ RINCON LUIS ENRIQUE
SEGUNDA SECCION - CORIC
LOGISTICA GLOBAL
ResponderEliminarLos directivos de las empresas que mueven sus productos a través de las fronteras del país saben muy bien que no es lo mismo el movimiento logístico doméstico que el internacional. La Cadena de Suministro Internacional no es una simple extensión de la Cadena de Suministro Doméstica; una serie de factores adicionales a los típicos de cualquier cadena de suministro hacen la tarea más difícil. Si bien la expansión del comercio internacional en el ámbito global ha propiciado importantes adelantos en la infraestructura logística de los países, particularmente en lo que se refiere a medios de transporte, desregulaciones y en la simplificación de los procesos aduanales, la realidad muestra que muchas de las dificultades inherentes al comercio internacional aún no se han resuelto.
Diferentes culturas, idiomas, monedas, regulaciones y prácticas logísticas son factores que dificultan el movimiento de productos; estos factores están en su mayoría fuera de la competencia de las empresas, entonces ¿qué puede hacer la firma para enfrentarse con estas dificultades?
La ESTRUCTURA DE LA CADENA DE SUMINISTRO
Una Cadena de Suministro Internacional surge por la necesidad de integrar proveedores internacionales, por la exportación de productos finales o por una integración global de las operaciones de abasto, producción y distribución.
Cuando la empresa inicia operaciones de este tipo tiene como objetivo un aumento importante en el volumen de ventas (exportaciones), acceso a una oferta más amplia de productos e insumos con mejores precios (importaciones) o ahorros en los costos de mano de obra o de infraestructura (operaciones globales), pero ¿se cumplen siempre estos objetivos? Cuando comienzan las primeras dificultades los reclamos se dirigen casi siempre a problemas externos o ineficiencias de otros, sin considerar si la configuración actual de la Cadena de Suministro es adecuada para las nuevas operaciones; en consecuencia se opera sobre la misma como si las operaciones internacionales sólo fueran una extensión de las domésticas.
La apertura a mercados internacionales ofrece muchas ventajas, pero también costos, complejidad y mayor riesgo. La Cadena de Suministro tendrá un mayor número de componentes —no todas bajo el control de la firma— que deben coordinarse para lograr un movimiento eficiente, sin interrupciones. Estos componentes almacenan inventario, y a través de ellas fluye el producto desde su origen hacia los diferentes destinos. La longitud y amplitud de la cadena dificulta el control del inventario en el ámbito internacional1: valuación en diferentes divisas, otras estructuras de costos, prácticas logísticas y sistemas de administración e información, implican mayor riesgo y menor visibilidad. Estos factores deben ser tomados en cuenta antes de iniciar cualquier tipo de operación internacional.
Para minimizar el efecto deben lograrse relaciones de colaboración y mutua confianza con proveedores, distribuidores y terceros logísticos (3PL). La estructura de la Cadena de Suministro no se inscribe dentro de los dominios y el control de la firma, menos aún cuando se tienen operaciones internacionales. Un análisis de los nuevos flujos de producto permitirá reconocer qué parte de la estructura actual tiene capacidad y condiciones suficientes para aprovecharlas en las nuevas operaciones y qué nuevas instalaciones serán requeridas. Aun si el producto a exportar es el mismo que el que se ofrece en el mercado doméstico o si los insumos de importación serán incorporados al mismo proceso de producción local, existen características que requieren un manejo especial: envases, embalajes, etiquetado, códigos. El almacén de producto terminado puede mover varias cajas al día en el ámbito local, pero el producto destinado a la exportación requerirá ser entarimado, codificado y etiquetado de otra manera; porque se mueve en diferentes volúmenes y tiempos se requiere, entonces, destinar un área especial para este propósito.
AF, MANUEL CONTRERAS MORA
SEGUNDA SECCION - CORIC
ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS DE LA LOGÍSTICA GLOBAL:
ResponderEliminar1. Pronostico: Es determinar la cantidad de ventas que obtendrá el producto
2. Planeación: consiste en determinar la cantidad total de insumos
4. Manejo inicial de logística:
pedidos
inventarios
recepción
entrada
5. empaque: consiste en proteger y preservar el producto
6. almacenamiento: reunir o guardar insumos o productos terminados
Ventajas de la Logística Global
• Ampliación de la zona de competencia.
• Es posible una mayor especialización.
• Disponibilidad inmediata de los productos.
ALFÉREZ DAVID LEONARDO TORRES FORERO
SEGUNDA SECCIÓN COMPAÑÍA RICAURTE
Como todo en el mundo se necesita una evolución continua es por eso que todo se esta globalizando para que que se tenga un mismo ideal llegando a un mismo fin idealizado. Al globalizar la logistica todos los procesos de cualquier tipo de organizacion tendra como resultado la efic ncia d de la mision y la vision de la misma.
ResponderEliminarAF. Ciro Martinez Diaz
Son incalculables los retos a los cuales
ResponderEliminarlas empresas y organizaciones deben
enfrentarse hoy en día. No basta sólo
con hacer las cosas bien, es necesario
ser excelente en el quehacer logístico
local, nacional e internacional.
La creciente competitividad organizacional
y los fenómenos de la globalización y
la internacionalización de los mercados, a los cuales nos enfrentamos en la actualidad exigen, de las empresas, respuestas cada vez más eficientes, con enfoques en macroprocesos, procesos y estrategias logísticas, que les permiten sobrevivir y crecer en un mundo en continuo cambio, en el cual el cliente
es cada vez más exigente, con grandes
posibilidades de negociación, y quien, al
final, define el éxito o fracaso de todo el
engranaje empresarial que se activa con
el planeamiento de los recursos basados
en las necesidades de los clientes o
para reducir el impacto a un problema
existente en la organización que tarde
o temprano impactará en la sociedad
como el suministro de materiales e
información, fabricación de un producto,
entrega al consumidor final y un óptimo
valor agregado del producto en las manos
del cliente.
"tomado de: http://journal.ean.edu.co/index.php/Revista/article/viewFile/273/246
GERENCIA Y LOGÍSTICA GLOBAL.
EN EL ARTICULO ANTERIOR NOS DAN A CONOCER UN PROCESO EL CUAL PARECE MUY CORTO PERO QUE EN REALIDAD NO ES ASÍ, EN DICHO MÉTODO O PROCESO AL CUAL SE DEBEN SOMETER TODAS LAS ORGANIZACIONES PARA LOGRAR INNOVAR Y CUBRIR LAS NECESIDADES DE TODOS LOS CLIENTES A TRAVÉS DE LA BUENA UTILIZACIÓN DE LOS RECURSOS
ATENTAMENTE:
AF. ANGEL DAVID MURILLO RAMIREZ
SEGUDNA SECCION CORIC
La logística global genera en cierto sentido una competencia entre las organizaciones que se encuentran en el mercado, puesto que hace crecer la competitividad y la necesidad de mejorar cada vez mas sus productos, también se puede definir que la logística global genera no solo competencia entre las empresas sino también entre aquellos que proveen de materia prima a estas organizaciones, es por tal motivo que podemos definir que la logística global no enmarca solo a la capacidad de producir sino también a la forma de socializar y poder relacionarse con los abastecedores, productores, etc., para tal fin concluimos que esto es un compromiso que involucra a todos los participantes en la elaboración de un producto y que sale al mercado con el fin de generar un impacto en la sociedad y de igual forma obtener unas retribuciones-.
ResponderEliminaratentamente
ALFÉREZ SERGIO LEONARDO JEREZ VARGAS
INTEGRANTE SEGUNDA SECCIÓN
Se puede observar la rapidez con la que ha cambiado el escenario dela logística en los últimos años y como han surgidos nuevas técnicas yconceptos a una gran variedad y aceptación de esas ideas, a través de laglobalización por muchas empresas líderes.El territorios de la logística se han extendido desde la administración delas relaciones con los proveedores hasta la relaciones con los proveedoresla administración de la demanda a través de los intermediarios hasta elcliente final. La logística hoy en día se ha convertido en una alternativa viablepara lograr la competitividad y la rentabilidad en las empresas, ha dejado deser solo un centro de costo y ha pasado a convertirse en un centro generador de utilidades.Para muchas empresa la adopción del concepto de la administraciónlogística global le ha portado muchos beneficios en diferentes aspectos(organización, economía, etc.) muchas organizaciones han tenido queadaptarse a una nueva y desafiante presión por la competencia muchas deestas entraron al mercado del otro(a enfrentarse al mundo globalización) y sedieron cuenta de la importación de brindar a los clientes un servicio decalidad.
ResponderEliminarAF FANDIÑO GUADA DIEGO
SEGUNDA SECCION CORIC
TENEMOS COMO LOGISTICA GLOBAL LA INTERACCION DE DISTINTAS NACIONES EN DIFERENTES PARTES DEL MUNDO QUE INTERACTUAN YA SEA PARA EXPORTARO IMPORTAR UN PRODUCTO. LA LOGISTICA GLOBAL A HECHO QUE LAS FRONTERAS DE LO IMPOSIBLE SE TRASPACEN Y QUE SE EFECTUEN ESTRATEGIAS EN LAS NACIONES PARA OBTENER UNA MAYOR PRODUCTIVIDAD ESTO SE LOGRA POR LA CAPACIDAD QUE TIENE EL PERSONAL QUE COMPONEN LAS EMPRESAS TRANSNACIONALES.
ResponderEliminarSE DEBE TENER EN CUENTA LOS RIESGO QUE SE PUEDE TENER EN ESTA PRACICA PARA TENER UNA CAPACIDAD DE REACCION Y ESTRATEGIAS PARA MEJORAR LAS FALLAS.ATT AFEREZ ALVARO LUIS TREJOS SEGUNDA SECCION
Con la creación del Centro Latinoamericano para la Innovación en Logística (CLLI), los sectores público y privado de la industria colombiana ponen en marcha un ambicioso proyecto que pretende convertir al país en un eslabón vital de carácter mundial para la investigación en cadenas de abastecimiento y logística.La posición geográfica estratégica de nuestro país, más las favorables políticas económicas estatales, sumadas a la pujanza que han demostrado los gremios empresariales en los últimos años y el respaldo institucional del grupo GS1, facilitaron la elección de Colombia como sede del tercer nodo del proyecto Global Scale Network, del Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT-CTL), al lado de los ya establecidos en Boston, Estados Unidos, y Zaragoza, España.Esta iniciativa tiene como propósito implementar un espacio de encuentro entre la academia, la industria y el Gobierno, sostenido por una red mundial de centros logísticos, en los que, al tiempo que se forman empresarios en temas de abastecimiento y redes de valor, se desarrollan investigaciones que respondan a las necesidades y situaciones específicas de los mercados locales.
ResponderEliminarAf diaz ramos juan ivan
Segunda seccion
la logística global es una nueva estrategia corporativa, que ha cambiado el escenario de la logística en los últimos años, surgiendo nuevas técnicas y conceptos a una gran variedad y aceptación de esas ideas, a través de la globalización por medio de muchas empresa líderes.
ResponderEliminaresta se ha extendido desde la administración de relaciones con los proveedores hasta las relaciones con los proveedores de la administración de la demanda a través de los intermediarios hasta el cliente final.
Logística GLOBAL: ARTICULO Venciendo las Dificultades
ResponderEliminarLos directivos de las empresas que mueven sus productos a través de las fronteras del país saben muy bien que no es lo mismo el movimiento logístico doméstico que el internacional. La Cadena de Suministro Internacional no es una simple extensión de la Cadena de Suministro Doméstica; una serie de factores adicionales a los típicos de cualquier cadena de suministro hacen la tarea más difícil. Si bien la expansión del comercio internacional en el ámbito global ha propiciado importantes adelantos en la infraestructura logística de los países, particularmente en lo que se refiere a medios de transporte, desregulaciones y en la simplificación de los procesos aduanales, la realidad muestra que muchas de las dificultades inherentes al comercio internacional aún no se han resuelto.
Diferentes culturas, idiomas, monedas, regulaciones y prácticas logísticas son factores que dificultan el movimiento de productos; estos factores están en su mayoría fuera de la competencia de las empresas, entonces ¿qué puede hacer la firma para enfrentarse con estas dificultades?
En este artículo nos proponemos analizar tres factores que competen al ámbito de la empresa y que tienen alto impacto en el buen desempeño del movimiento logístico internacional: la estructura de la cadena de suministro, los recursos humanos y el manejo del riesgo y la incertidumbre.
COMENTARIO: Es evidente que a medida que transcurre el tiempo vamos adquiriendo nuevas formas de hacer mercado y de aprobechar nuestros recursos y nuestros medios es por eso que la logistica a incrementado su uso y su pie de fuerza hasta convertirse en una fguerza global la cual es la clave para muchas naciones para lograr expandirce y lograr crear un sistema integrado en el cual todos logren interactuar y logren estar conectados por un mismo cuerpo el cual es la logistica global como lo menciona el articulo antes puesto.
ATT. AF AGUSTIN GALDAMEZ 2 SECCION CORIC
Este comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarSe dice que se basan en: el equilibrio estratégico entre la oferta y la demandabasada en objetivos globales de las empresas y, particularmente, el hechode que se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en latransferencia y en la accesibilidad de información a través de todas lasbarreras funcionales.
ResponderEliminarla logistica global busca apoyarlo en la identificación de riesgos a lo largo de su cadena de distribución, ofreciéndole asesoría y acompañamiento especializado que minimice la probabilidad de interrupción en sus procesos logísticos.
Logística Global es considerada una fuente fundamental para la expansión del mercado internacional y la construcción de una cobertura de conocimiento logístico en todo el mundo. la integración de la logística global se fundamenta como un avance tecnológico especialmente en información abarcando diferentes áreas de los negocios, pero también a sido conocido en el área del marketing y aprovisionamiento. Este camino de la logística global cubre tres áreas estratégicas la primera es el negocio estratégico como corporación estratégica, la segunda es la logística social como sistema y la tercera es la red global logística.
ResponderEliminarsiendo la logística fuente de la organización de las empresas debe ser utilizada bajo unos conceptos globales con el fin de fortalecer la competitividad y adquirir un mayor beneficio como consumidores. para las empresas la competitividad también es importante porque se tiene que pensar en una fortaleza como empresa como estrategia que sirva de referente para generar el valor agregado y sobresalir en el mundo de las ventas.
AF.NICOLAS A. RODRIGUEZ G.
COMPAÑIA RICAURTE
SEGUNDA SECCION
La administración logística basa su gestión sobre los sistemas de logística, subsistemas y actividades logísticas contenidas en la cadena de suministros integrando a toda la empresa con el propósito de controlar dichos sistemas para que tengan la capacidad de proveer a sistemas empresariales u organizaciones, basándose en sus necesidades sobre las tres cantidades fundamentales del universo: materia, energía e información, que se reflejan a través de bienes y servicios
ResponderEliminarFUENTES DE INFORMACION:http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_log%C3%ADstica
AF REY RINCON BRAYAN ANTONIO
LOGÍSTICA GLOBAL
ResponderEliminarLos directivos de las empresas que mueven sus productos a través de las fronteras del país saben muy bien que no es lo mismo el movimiento logístico doméstico que el internacional. La Cadena de Suministro Internacional no es una simple extensión de la Cadena de Suministro Doméstica; una serie de factores adicionales a los típicos de cualquier cadena de suministro hacen la tarea más difícil. Si bien la expansión del comercio internacional en el ámbito global ha propiciado importantes adelantos en la infraestructura logística de los países, particularmente en lo que se refiere a medios de transporte, desregulaciones y en la simplificación de los procesos aduanales, la realidad muestra que muchas de las dificultades inherentes al comercio internacional aún no se han resuelto.
Diferentes culturas, idiomas, monedas, regulaciones y prácticas logísticas son factores que dificultan el movimiento de productos; estos factores están en su mayoría fuera de la competencia de las empresas, entonces ¿qué puede hacer la firma para enfrentarse con estas dificultades?
AF, JORGE ANDRES ERAZO M.
SEGUNDA SECCION CORIC.
Los Recursos Humanos
ResponderEliminarOtro factor importante en el manejo de la logística global son los recursos humanos. Se requieren especialistas en comercio internacional, conocedores de reglamentaciones y regulaciones arancelarias y no arancelarias, procesos aduanales, términos, convenios, acuerdos, aspectos legales, sistemas de pagos, experto en las operaciones y la documentación que el movimiento de producto requiere en el ámbito internacional. El personal del departamento de compras o de ventas que ha operado con satisfacción en el ámbito nacional no es necesariamente el que tendrá el mejor desempeño en el ámbito internacional, aun cuando conozca perfectamente el producto. Estas operaciones requieren de una planeación y un control que puede encontrarse en conflicto con la estrategia de compra o de ventas en el ámbito local; una política de bajos inventarios, adecuada para productos nacionales puede ser muy mala cuando los tiempos de suministro son largos e inciertos. El embalaje, el empaque, la mercadotecnia y los intermediarios logísticos adecuados son conceptos que el personal encargado de la logística internacional debe conocer con precisión para implementar con eficacia las operaciones.
Aun cuando parte de las operaciones de exportación o importación sean realizadas por terceros es importante que la empresa cuente con un departamento encargado del movimiento internacional, independiente de otras áreas y con personal especializado en comercio internacional.
AF, JORGE ANDRES ERAZO MUÑOZ
SEGUNDA SECCION CORIC.
tiempo concreto”, declaró Day, profesor de Marketing de Wharton que ha estudiado la logística basada en el desempeño de empresas como Cisco Systems y General Electric. “Las cadenas de abastecimiento realmente buenas han conseguido reducir los costes de manera significativa, menor volumen de inventario y mejor prestación de servicios al consumidor. En el caso de Cisco, su grupo de servicio post-venta es un negocio de 4.000 millones de dólares que distribuye 720.000 piezas de reposición a las distintas fábricas de la empresa. La logística de esa operación incluye clientes, ingenieros de campo y centros de pedido, distribución y reparación de materiales. “Cuanto más eficientemente se administre la logística, más efectivamente se disipa la incertidumbre del sistema”,
ResponderEliminarfuente de informacion:http://www.wharton.universia.net/index.cfm?fa=viewArticle&id=1202
af: sandro giovany delgado zarate
La logistica global esta abarcada dentro de la logistica integral; para que esta funcione se debe establecer un equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda como también rapidez en la transferencia y accesibilidad de la información. Lo logistica integral a nivel global debe atender tres necesidades básicas: la administración de los servicios y los inventarios, éstos últimos deben estar en constante equilibrio; el desempeño de los sistemas y los procedimientos de control y por último los objetivos y las políticas de funcionamiento de la empresa.
ResponderEliminarDebemos hacer hincapié en que existen aspectos que generan valor en la logistica integral, entre ellos nombramos: menor número de faltantes, mejor servicio, menores ciclos de recuperación, reducción de inventarios, de costos logísticos y de administración; y por último la “no inversión” en equipos o agencias. La efectividad de la logistica integral depende principalmente de elementos externos que la apoyen: leyes, normas y reglamentos, modernas infraestructuras que se encuentren acordes a las necesidades de producción de cada nación, asociaciones fuertes que representen fuertemente al sector productor y autoridades que promuevan e inciten la igualdad de oportunidades en transportes privados como públicos. Por todo esto decimos que la aplicación de la logística integral es una excelente herramienta que puede otorgar buenas ventajas competitivas superando la segmentación para tratar las cosas dentro de un ámbito global.
Este comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarLa logística global está enfocada a desarrollar un conocimiento de los principios legales y normativas necesarias para el movimiento de mercancías en un entorno internacional en el contexto de los tratados ya existentes.
ResponderEliminarSe profundiza en las ventajas competitivas que se pueden desarrollar a través del cocimiento y utilización de los tratados comerciales suscritos por nuestro país con diversos países y regiones en el mundo. Se enfatiza en los requerimientos que tienen los distintos países para el intercambio de mercancías, mecanismos aduaneros, medios de transporte internacional, legislación internacional, mercadotecnia y finanzas internacionales. Estos conocimientos son indispensables para lograr un eficiente intercambio de bienes y servicios en un ambiente global, conservando estándares de servicio que coadyuven al posicionamiento de la empresa en el extranjero o bien, en el mejor aprovechamiento de las distintas alternativas de internamiento de mercancías hacia el país o desde él a otros países.
Los cambios en la logística global del frío necesitan servicios especializados y globales
Normalmente, las pequeñas y medianas empresas no suelen contar con su propia estructura logística y necesitan acceder a los mercados finales de forma eficiente. Para ello, son necesarios ciertos servicios que las líneas marítimas o los operadores marítimos convencionales frigoríficos no pueden ofrecer, ya que éstos no cubren la distribución en origen o en destino final, explica Rafael Llerena, de Easyfresh, una asociación de compañías logísticas frigoríficas de todo el mundo con sede en España y casi 4 años de operaciones.
“No nos interesa exclusivamente el flete marítimo o el transporte terrestre en sí, que son sólo componentes de la cadena de frío. Pretendemos añadir valor desde la cosecha hasta que el producto esté a bordo, y de este punto hasta su/s destino/s final/es. Colaboramos intensamente con las líneas marítimas, no compitiendo con ellas. Nuestros competidores son las empresas logísticas locales de cada país o puerto, ya que no existe ningún otro operador frigorífico global y dedicado al frío, al margen de Easyfresh. De hecho, agregamos valor añadido a la logística de frío de origen a destino, despacho en aduanas, transporte y distribución, empaquetado y etiquetado en almacenes, y todos aquellos servicios que pueda necesitar el producto, para llegar “antes y mejor” al mercado. Nos ponemos en la “piel del cliente”, le asesoramos e intentamos que venda o compre en las mejores condiciones, gracias a nuestra visión especializada”.
http://www.freshplaza.es/article/74287/Los-cambios-en-la-log%EDstica-global-del-fr%EDo-necesitan-servicios-especializados-y-globales
AF: Mario Alexander Jojoa Jojoa, Segunda Seccion CORIC.
El equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda son la principal característica de la logística global, basándose en la rapidez y accesibilidad del suministro de la información, entonces así para el éxito de las empresas internacionales es necesario atender tres necesidades básicas:
ResponderEliminar1. Los objetivos y las políticas del funcionamiento de una logística global a través de las unidades operativas.
2. Administrar los servicios, la capacidad y los inventarios, los cuales deben estar en equilibrio; de igual forma, los objetivos y políticas.
3. El desempeño de los sistemas y los procedimientos de control como función importante en la administración de una logística global.
La producción, comercio y transporte son conceptos de la logística global que no pueden analizarse por separado, puesto que la una depende de la otra, de nada sirve que la producción altamente eficiente garantice grandes niveles de competitividad cuando no se cuenta con del mismo modo con un sistema de transporte eficiente y competitivo.
En un modelo de éxito probado para la aplicación de la logística global se usan tres niveles discretos de control administrativo:
1. Estratégico.
2. Táctico.
3. operativo
En la logística global, los sistemas y flujos de información de integración horizontal requieren:
1. Administración de la captura y flujo de datos a través de las fronteras entre las áreas funcionales sin demoras y distorsiones.
2. Sistemas de conexión para compras, producción y control de inventarios, distribución, entrada de pedidos y servicio.
3. . Propiedad compartida de la información y un alto grado de visibilidad a través de todas las funcione de los planes, las asignaciones, los inventarios y de los clientes.
ATT: AF NIÑO MONTAÑO ELIAS - SEGUNDA CORIC
Esta orientación está enfocada a desarrollar un conocimiento de los principios legales y normativas necesarias para el movimiento de mercancías en un entorno internacional en el contexto de los tratados existentes.
ResponderEliminarSe profundiza en las ventajas competitivas que se pueden desarrollar a través del cocimiento y utilización de los tratados comerciales suscritos por nuestro país con diversos países y regiones en el mundo. Se enfatiza en los requerimientos que tienen los distintos países para el intercambio de mercancías, mecanismos aduaneros, medios de transporte internacional, legislación internacional, mercadotecnia y finanzas internacionales. Estos conocimientos son indispensables para lograr un eficiente intercambio de bienes y servicios en un ambiente global, conservando estándares de servicio que coadyuven al posicionamiento de la empresa en el extranjero o bien, en el mejor aprovechamiento de las distintas alternativas de internamiento de mercancías hacia el país o desde él a otros países.
AF. MAURICIO SERRANO SERRANO
SEGUNDA SECCION - RICAURTE
La logística es una herramienta de vital importancia en el ámbito global para control gestión de cualquier actividad determinada ; puesto que propone un sinnúmero de métodos idóneos en cuanto a condición, lugar, tiempo y tecnologías aplicadas , que facilitan el objetivo primordial de cualquier ente; llevándolo a la maximización de sus utilidades y el buen aprovechamiento e implementación de los recursos en el desarrollo de la actividad económica como tal , empleando ya sea propios o del talento humano requerido para el desarrollo de la gestión determinada. Así mismo, coadyuva a garantizar la óptima prestación de cualquier servicio teniendo en cuenta el grado de satisfacción de los clientes, dando una ventaja competitiva que se reflejara en los diferentes segmentos de mercado.
ResponderEliminarLa logística además, abarca el campo de seguridad integral (direccionamiento estratégico, gerencia de procesos, gestión del talento humano) enfocando esta gestión a los modelos estándares de control interno, sistema de desarrollo administrativo y sistema de gestión de la calidad que van a contribuir al mejoramiento de las condiciones propias de la seguridad y confiabilidad de cualquier organización.
BM. DANIEL URSUGA BALLESTEROS
SEGUNDA SECCIÓN - RICAUTE
Este comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarProseguía a escribir mi concepto referente a la logística global.
EliminarEn mi concepto aplicar la logística global es una oportunidad que se genera a partir de la globalización y la competencia constante del mercado en que se incursiona, es una oportunidad para hacer cambios internos en la empresa que se forjan con el fin de cumplir a cabalidad los objetivos de las organizaciones, siempre teniendo como base la satisfacción de las necesidades de los clientes. Tan solo la aplicación de la logística la utilización de los insumos como son los materiales, la información, las necesidades, los medios, todos los recursos a disposición para que posteriormente mediante los recursos humanos, técnicos y económicos se puede obtener un producto o servicio en el tiempo correcto sin generar sobre costos, conseguir como resultado final un producto de alta calidad que satisfaga totalmente las necesidades del cliente, y de esta manera obtener rentabilidad en la organización.
La logística GLOBAL, como su nombre lo indica el término “GLOBAL” en mi criterio hace referencia a las economías del resto de países, o a la globalización, entonces en la aplicación de éste término en las organizaciones significaría ir más allá de sus objetivos tener una visión mucho más allá de lo que normalmente estaba acostumbrada a proponerse, “ya que en la actualidad la noción de productos o procesos globales se hace evidente en la vida cotidiana”.
Entonces, hacer un estudio y un análisis del mercado a nivel nacional e internacional es una ventaja para contrarrestar la competitividad, para mí la logística global hace referencia a eso, hacer productos de calidad que satisfagan las necesidades no sólo de nuestro entorno si no también de aquellos donde no se ha intervenido o entrado.
La LOGISTICA GLOBAL, considerada como una estrategia empresarial, son un conjunto de técnicas y medios que tienen por objeto gestionar y administrar los materiales y la información con el fin de cumplir con las metas de la empresa, efectuando la satisfacción de las necesidades que tienen aspectos como cantidad, calidad, momento, lugar, precios, de los productos o servicios, que los clientes exijan o precisen de los mismos. La logística global hace parte de la logística integral, ya que para que la primera funcione debe haber un equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda como también rapidez en la transferencia y accesibilidad de la información. Es así como el término “global” tiene que atender a tres necesidades que son:
ResponderEliminar• Administración de los servicios
• Desempeño de los sistemas y procedimientos de control
• Objetivos y políticas de funcionamiento
Todo lo anterior de la empresa. La aplicación de la logística integral como una estrategia empresarial es una excelente herramienta que genera ventajas competitivas superando la segmentación para tratar las cosas dentro de un ámbito GLOBAL.
La gestión de la LOGÍSTICA GLOBLAL, es más compleja que una red nacional, debe haber un análisis del ambiente internacional, por ejemplo:
• Análisis del entorno
• Planeación
• Estructura
• Plan de implementación
“La logística global es un sistema que integra las funciones de producción, comercialización y distribución física, para la gestión estratégica del abastecimiento, movimiento y almacenamiento de productos, con el flujo de información requerida en operación de comercio en el campo internacional. Con el objetivo de satisfacer al cliente justo a tiempo y con calidad total. Entonces, podríamos decir que el objetivo último de la construcción del procedimiento logístico de la empresa es la satisfacción de la demanda y es este objetivo el que marca directa o indirectamente el ritmo de los procesos de abastecimiento, producción y distribución, y que este concepto ha ido evolucionando con el paso del tiempo logrando eficiencia para el logro de los objetivos de su aplicación.”
En muchas empresas que han utilizado esta herramienta, que han adoptado el concepto de la administración logística global le han aportado muchos beneficios en diferentes aspectos y áreas por ejemplo en cuanto a la organización, la economía, la rentabilidad, etc., el entorno externo, el mercado y todo lo que se presenta en la ejecución de su objetivo social de las empresas, han tenido q adaptarse según los cambios o las exigencias del mercado, a una nueva y desafiante presión por la competencia, a enfrentarse al mundo de la globalización, fue así como todo lo anterior genera la “importancia de brindar un servicio o producto de calidad a sus clientes”.
La logística global en sí tiene la función de planear y coordinar todas las actividades necesarias para alcanzar los niveles deseados y los servicios de mejor calidad, actualmente este tema ha cobrado mucha importancia en las organizaciones y ello ha permitido q vaya evolucionando constantemente, hasta el punto de ser una herramienta principal para que una empresa se considere como del primer mundo. Ya que es uno de los caminos para mantener una competitividad continua en el mercado.
Bibliografía
http://es.scribd.com/doc/66232682/Logistica-Global
AF. ANDREY RAMIREZ CASTRO
DE UNA LOGÍSTICA GLOBAL
ResponderEliminarLas características para operar con éxito una organización basándose en la implementación de una logística global son: el equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda basado en objetivos globales de las empresas y, particularmente, el hecho de que se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en la transferencia y en la accesibilidad de información a través de todas las barreras funcionales.
AF IBARA ESCALANTE PEDRONEL
http://merzcargo.com/wp-content/uploads/2012/10/cataleg_visualitzacio.pdfç
ResponderEliminaratt al bryan Galeano ramirez segunda sección coric
ResponderEliminarPrograma Global de Logística
El Programa Global de Logística busca apoyarlo en la identificación de riesgos a lo largo de su cadena de distribución, ofreciéndole asesoría y acompañamiento especializado que minimice la probabilidad de interrupción en sus procesos logísticos.
Así mismo a través de este Programa usted podrá asegurar sus despachos de mercancía y/o valores contra pérdidas o daños por riesgos inherentes al transporte.
Nuestro conjunto de soluciones se basa en un modelo de riesgo soportado en cinco pilares fundamentales: •Ser humano
•Entorno
•Modo de transporte
•Mercancía
•Procesos
La implementación del Programa Global de Logística en nuestros clientes, ha tenido grandes resultados en la disminución de su siniestralidad y en la mejora de su competitividad, lo que genera una relación de mutuo beneficio entre Seguros Comerciales Bolívar y sus clientes.
El Programa Global de Logística se brinda a través de nuestro equipo de transportes, conformado por ingenieros y directores comerciales especializados, con amplia experiencia en logística, administración de riesgos y comercio exterior, que asesora a nuestros clientes en la implementación de planes de prevención que minimicen su riesgo.
Actualmente, nuestra compañía es aliada estratégica del Centro Latinoamericano de Innovación en Logística CLI, liderado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, MIT, mediante el cual nuestro recurso humano es capacitado por docentes de MIT de Boston, del Zaragoza Logistics Center de España y del CLI de Bogotá. Igualmente, esta alianza nos permite acceder a información de primera mano en innovación logística y realizar estudios de investigación que enriquezcan cada vez más el programa.
ResponderEliminarPrograma Global de Logística
El Programa Global de Logística busca apoyarlo en la identificación de riesgos a lo largo de su cadena de distribución, ofreciéndole asesoría y acompañamiento especializado que minimice la probabilidad de interrupción en sus procesos logísticos.
Así mismo a través de este Programa usted podrá asegurar sus despachos de mercancía y/o valores contra pérdidas o daños por riesgos inherentes al transporte.
Nuestro conjunto de soluciones se basa en un modelo de riesgo soportado en cinco pilares fundamentales: •Ser humano
•Entorno
•Modo de transporte
•Mercancía
•Procesos
La implementación del Programa Global de Logística en nuestros clientes, ha tenido grandes resultados en la disminución de su siniestralidad y en la mejora de su competitividad, lo que genera una relación de mutuo beneficio entre Seguros Comerciales Bolívar y sus clientes.
El Programa Global de Logística se brinda a través de nuestro equipo de transportes, conformado por ingenieros y directores comerciales especializados, con amplia experiencia en logística, administración de riesgos y comercio exterior, que asesora a nuestros clientes en la implementación de planes de prevención que minimicen su riesgo.
Actualmente, nuestra compañía es aliada estratégica del Centro Latinoamericano de Innovación en Logística CLI, liderado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, MIT, mediante el cual nuestro recurso humano es capacitado por docentes de MIT de Boston, del Zaragoza Logistics Center de España y del CLI de Bogotá. Igualmente, esta alianza nos permite acceder a información de primera mano en innovación logística y realizar estudios de investigación que enriquezcan cada vez más el programa.
http://www.segurosbolivar.co/wps/portal/SegurosBolivar/segurosparalasempresas/transportes/programalogistica/queesprogramalogistica/9e323fd8-e7a8-4b51-a7c1-c6e6dd7dbebd/!ut/p/b1/hZHHtrJIFIWf5T6AlwKqCEOipEJJEiYsQVGiCBKfvv171JPu3rOz1h6c79tEQkRE0l3n8nH9lK_u2vy5EyaVkeRoHmT0E1B5oLumJujmhQQQECERZTFk5RE_FMU9O7AWikWKTnF2c4VplBL1I-mfPa3KHsAFZCRc4-fROpN9L-_KzhRmSDfy7Clbq6dt0HoeTjgyeGH9-NSm3tPkz5AbonErqCaY7THXTyFkjHC2BHT6KL3Mc8vADiQloOMgcrl5LmNrL6M3Pi2Op1mvarjER13wOhXyN05q9fsEOoN0svvkdBCrnTFEZnjl7-e1gSujRiPfdaxgDMqHyn--AuKvAPAvEcD_-TGI5NG8sq_Ki5zXqzzqi6zI7riLdY9ZvH4Etj-uJxxQ9WRlY6OJHO7ovgjKpbmxpBKaegy3JmkQBV0xpRV4DgL6zpEiZYUOcK5r1bLk9manUvcnTtUmRKa4qi0THOpQRpqbG-U01FdbPiGGPh82VXHgz3e35O_X_4Ms_hbYf7AxNvtlU9DFOkKaUWjCJyIAU6_aen2vd7faHXKsHOBZtg78iznWe2BnR4BticTKtgH5YuEqJj-L4Blt0h-G9lS-XoJvsxH1-Pn546rM2t8lb3_BL0PxPEXzHAURzyKOJC5VzrHZiBdZyB4j5TtvVeypqrLRALTAwkGD_ViYvbeLi579ruxBldkUTzL0KhUWetZpjCQvCs6Yz7KDFaKyCqw4C57SizwxSo5nI9Kv6ujXmwGL3afFEgRSrBVcxDj5xPs8y1iqV8XXN1KvSzyqyti4r-nOMHE4themKFAgq-Wm2zMrAZP3a_eTRMg8UAX_vNGN7T8Dn8kaRCv7xNTnmyxOOUzwA94Xbq3DZ9tbfc8qwmp1wb7wT0jZ1SNCqsbccPsg1_aR7qKQwtG690A8lOpxsliyyNKkEGz1FWxHwtZe7Z3o29lCs48GNAt_AZti174!/dl4/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/
att af bryan Galeano ramirez segunda seccin coric
http://www.youtube.com/watch?v=x4nwAocXvv0
ResponderEliminarEl presidente Peña Nieto presenta el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013–2018
ResponderEliminarMéxico cuenta con una ubicación geográfica privilegiada, que requiere de una infraestructura moderna, tecnológicamente bien equipada, de modo que su posición estratégica se convierta en un factor de competitividad, que responda con eficacia a las crecientes necesidades internas y a la integración de su economía a los mercados internacionales.
El Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013–2018 está diseñado para convertir a México en un gran centro logístico global de alto valor agregado.
El presidente méxicano Enrique Peña Nieto está convencido de que uno de los componentes fundamentales para transformar a ese país, es el desarrollo de infraestructuraa lo largo y ancho del territorio nacional; ya que invertir en infraestructura es invertir en un mejor futuro.
El Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018 cuenta con 5 líneas de acción, enfocadas a modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de comunicaciones, así como de los diferentes modos de transporte:
- En materia de infraestructura carretera, se plantea contar con una red troncal, segura, completa y en buen estado, que conecte mejor a todas las regiones y acerque a las comunidades alejadas.
- En cuanto a los ferrocarriles, se busca retomar el transporte ferroviario de pasajeros e incentivar un mayor uso de los trenes de carga. Es necesario abatir los costos y tiempos de traslado, mediante la construcción de libramientos e infraestructura urbana, que permitan elevar la velocidad de este medio de transporte.
- En materia de puertos, la meta es contar con cuatro puertos de clase internacional y fortalecer la capacidad del sistema portuario, para apoyar a los distintos sectores económicos del país; así como fomentar el desarrollo de la marina mercante y de cabotaje.
- Respecto a los aeropuertos, el objetivo es lograr un mejor servicio, coste y frecuencia del transporte aéreo, resolviendo la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y fomentando interconexiones regionales.
- En el sector de las telecomunicaciones, se prevé alcanzar el acceso universal, ampliando la cobertura de las redes, fomentando la competencia y contribuyendo a que la Reforma Constitucional en la materia, se instrumente de manera oportuna y eficaz.
Este programa con una inversión no menor de 4 billones de pesos, persigue igualmente 3 objetivos fundamentales:
Primero, desarrollar una conectividad logística, que disminuya los costos de transporte, mejore la seguridad vial y detone actividades, que den mayor valor a los productos elaborados en México.
Segundo, promover un desarrollo regional equilibrado, que abra oportunidades de crecimiento para los mexicanos en todo el territorio nacional.
Y tercero, mejorar la calidad de vida de la población, con infraestructura de transporte, logística y de comunicaciones, rápida, segura y económica.
att http://logistica.cdecomunicacion.es/latinoamerica/5882/mexico-quiere-ser-un-gran-centro-logistico-global
af bryan Galeano ramirez segunda sección coric
LOGISTICA GLOBAL
ResponderEliminarLos “eventos monetarios” del año pasado exponen cuán interconectada se ha vuelto la cadena de abastecimiento global. Mientras que Estados Unidos ha sido acosado por las diversas etapas de recesión económica durante los últimos tres años, la crisis de la deuda en Europa más reciente amenaza con debilitar la capacidad de recuperación de los mercados asiáticos, que en el pasado han resistido a las tormentas económicas de manera favorable. Cuando una ficha de dominó cae, su caída tiene efectos de largo alcance.
Como telón de fondo para este drama financiero, la agitación social y la inestabilidad política en Oriente Medio y el Norte de África, los desastres naturales recurrentes, el terrorismo y la piratería, y la próxima finalización del proyecto de ampliación del Canal de Panamá han hecho girar a las cadenas de abastecimiento estadounidenses en un sinnúmero de direcciones. Las empresas se ven obligadas a enfrentar los riesgos latentes y las oportunidades a medida que buscan sitios para el abastecimiento, la manufactura, la distribución, la administración y la venta. Las estrategias de contratación secundarias y terciarias, la subcontratación cercana y la ampliación de los negocios, en particular teniendo en mente los costos totales de logística y la capacidad de respuesta a la demanda, están centrando la atención en objetivos periféricos y proyectando una nueva luz sobre las rutas llenas de baches.
IL identifica puntos de interés globales que sobresalen en tres áreas importantes:
Infraestructura de transporte. La densidad y la amplitud de la infraestructura de aeropuertos, puertos y carreteras.
Competencia de TI. La progresividad de la inversión y del desarrollo de la tecnología de información y la comunicación, medida por el Índice de Potencial para la Conectividad del Foro Económico Mundial.
Cultura empresarial. La fuerza y la experiencia del talento logístico nacional, las similitudes en la cultura y el idioma, el liderazgo del gobierno, las fugas históricas de la inversión extranjera directa de Estados Unidos y la libertad económica. Este índice toma en cuenta variables que podrían resultar atractivas para las empresas estadounidenses, así como sensibilidades a favor de las empresas que varían desde las tendencias de inversión hasta el potencial económico futuro.
También hay elementos intangibles en juego. Nuestra previsión del Factor X considera otros factores como la estabilidad política, la disponibilidad de la mano de obra y una política de inversión extranjera que pueden dar mayor pausa a las empresas, o un efecto mayor, a medida que evalúan las capacidades logísticas de un país.
Nuestra Guía de Logística Global ofrece una perspectiva macro de las regiones del mundo que le ayudará a cuantificar y calificar las oportunidades de expansión. Cada región se divide por país con el panorama específico de cada país, el cual identifica las fortalezas y debilidades para ayudarle a alinear las necesidades de logística y la cadena de abastecimiento.
http://www.youtube.com/watch?v=gRjiyBcRrhU
ResponderEliminarGERENCIA LOGISTICA
ResponderEliminarENVASE
Los envases han jugado papeles diferentes e importantes a través de la historia. Con la evolución de la sociedad los envases han cambiado también, reflejando nuevos requisitos y características sobre estos. Actualmente los productos que se consumen llevan envases que reflejan las necesidades presentes: facilidad de apertura, descripción fiel de su contenido y protección del mismo, buena calidad, precio razonable, etc. Incluso influye en los consumidores el aspecto, el colorido y el peso del producto. Las decisiones de compra están influidas por las características externas de los envases. De lo anterior que la presentación del envase, el tamaño, la facilidad de transporte, la variedad e intensidad de colores que éste lleva influyen en el consumo de los productos respectivos.
Los primeros envases fueron creados hace más de 10.000 años atrás y sirvieron simplemente para contener bienes necesarios para la supervivencia, especialmente alimentos y agua. A mediados del siglo XX la gran transformación de la vida rural a la vida urbana exigió que los alimentos pudieran ser transportados desde el campo a la ciudad y pudieran mantenerse durante mayores períodos de tiempo en buen estado de conservación. Aparecen los supermercados y grandes almacenes de autoservicio donde los alimentos no podían ser manipulados individualmente desde los barriles y pesados en los mesones. Se necesitaron nuevos contenedores para adaptarse a esos cambios. Los envases de cartón y papel tuvieron una gran aceptación, ya que mantenían las cantidades pre-pesadas de café, cereales, sal y otros artículos básicos. Estos eran fáciles de almacenar, apilar y etiquetar. Mantenían los alimentos alejados de los insectos y el polvo, principales problemas que se enfrentaban con los alimentos.
LOGISTICA GLOBAL
ResponderEliminarUna Cadena de Suministro Internacional surge por la necesidad de integrar proveedores internacionales, por la exportación de productos finales o por una integración global de las operaciones de abasto, producción y distribución.
Cuando la empresa inicia operaciones de este tipo tiene como objetivo un aumento importante en el volumen de ventas (exportaciones), acceso a una oferta más amplia de productos e insumos con mejores precios (importaciones) o ahorros en los costos de mano de obra o de infraestructura (operaciones globales), pero ¿se cumplen siempre estos objetivos? Cuando comienzan las primeras dificultades los reclamos se dirigen casi siempre a problemas externos o ineficiencias de otros, sin considerar si la configuración actual de la Cadena de Suministro es adecuada para las nuevas operaciones; en consecuencia se opera sobre la misma como si las operaciones internacionales sólo fueran una extensión de las domésticas.
AF, STEVE BERNAL RATIVA
SEGUNDA SECCION - CORIC
COLOMBIA: PROTAGONISTA DE LA LOGÍSTICA GLOBAL.
ResponderEliminarLa posición geográfica estratégica de nuestro país, más las favorables políticas económicas estatales, sumadas a la pujanza que han demostrado los gremios empresariales en los últimos años y el respaldo institucional del grupo GS1, facilitaron la elección de Colombia como sede del tercer nodo del proyecto Global Scale Network, del Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT-CTL), al lado de los ya establecidos en Boston, Estados Unidos, y Zaragoza, España.
Esta iniciativa tiene como propósito implementar un espacio de encuentro entre la academia, la industria y el Gobierno, sostenido por una red mundial de centros logísticos, en los que, al tiempo que se forman empresarios en temas de abastecimiento y redes de valor, se desarrollan investigaciones que respondan a las necesidades y situaciones específicas de los mercados locales.
Aunque las negociaciones para la firma del contrato se adelantaron desde hace bastante tiempo, oficialmente, el primero de marzo se puso en marcha el convenio por valor de 30 millones de dólares, que compromete por diez años al MIT y al grupo empresarial GS1 Colombia
en la búsqueda de ambientes idealesde trabajo para las compañías incluidas en el proyecto.
Para ello, las actividades del Centro Latinoamericano tendrán lugar en las instalaciones de la Fundación LOGYCA, ubicada en Bogotá y especializada en la generación de valor en las cadenas de suministro, que cuenta con un laboratorio empresarial que simula a escala real los eslabones de las cadenas de abastecimiento.
El CLLI plantea un modelo de trabajo de colaboración entre los tres pilares de su funcionamiento: los centros educativos y universidades aliadas; las empresas que integran la red de industria y gobierno, compuesta por instituciones privadas y oficiales, y el cuerpo investigativo nacional y extranjero.
ALFEREZ JORGE ERAZO M.
SEGUNDA SECCION - CORIC
Las características para operar con éxito una organización basándose en la implementación de una logística global son: el equilibrio estratégico entre la oferta y la demanda basado en objetivos globales de las empresas y, particularmente, el hecho de que se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en la transferencia y en la accesibilidad de información a través de todas las barreras funcionales.
ResponderEliminarEl éxito en la solución de problemas tan desafiantes para la empresa internacional depende de que se atiendan tres necesidades principales:
• Los objetivos y las políticas del funcionamiento de una logística global a través de las unidades operativas.
• Administrar los servicios, la capacidad y los inventarios, los cuales deben estar en equilibrio; de igual forma, los objetivos y políticas.
• El desempeño de los sistemas y los procedimientos de control como función importante en la administración de una logística global.
Con la globalización de la demanda y el incremento de actividades productivas paralelas y complementarias en diferentes ubicaciones geográficas, se crea un entorno altamente competitivo, en el cual, se hace latente la necesidad de entender la organización y su entorno logístico como un sistema integral y dinámico en el que se identifica y relaciona el sistema central, los sistemas de apoyo y su medio ambiente a través del ciclo logístico.
ResponderEliminarLa competencia entonces no se va a generar solamente entre empresas, si no entre nuevas y complejas agrupaciones de abastecedores, productores, y distribuidores de bienes y servicios, en un entorno de protección y respeto ambiental. En este sentido la posición competitiva de una empresa no dependerá entonces, solo de su capacidad productiva y logística interna, si no también del tipo de relaciones que haya sido capaz de establecer, mantener y desarrollar con su medio ambiente y con otras organizaciones abastecedoras, productoras, y distribuidoras, integradas en cadenas y redes logísticas a nivel local y nacional, con predominio de las alianzas internacionales.
En este contexto, la logística se concibe como el actuar conjunto y coordinado de todos los entes abastecedores, productores y distribuidores inmersos en una o varias cadenas o redes productivas, por medio de diversos medios de asociación y cooperación, de carácter logístico, fundamentados en el avance y desarrollo científico y tecnológico, aprovechando las fortalezas de cada parte, para satisfacer de la mejor manera posible los intereses y necesidades sociales y ambientales, tanto a nivel local como global. Actualmente las tecnologías informáticas y de telecomunicaciones son el soporte fundamental de las estrategias logisticas.
Asi, la logística contribuye a aunar los esfuerzos de las entidades abastecedoras, productoras y distribuidoras en una cooperación integral y dinámica en provecho de las mismas, del medio ambiente y de la sociedad en general, en donde los actores son grupos de instituciones de carácter empresarial que basadas en su conocimiento acumulado hacen uso coordinado, eficaz y eficiente de su estructura y sus fortalezas logísticas y productivas.
"UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS, Facultad de Ingeniería Industrial"